直击“黑车”整治现场！广州南站执法部门联合打击非法拉客

文/羊城晚报全媒体记者 刘颖颖 通讯员 段亚楠 刘一瑶

视频/羊城晚报全媒体记者 刘颖颖 林心怡 叶诩（实习生） 

整治现场宛如“猫捉老鼠”

你坐过“黑车”吗？你被“黑车”宰过吗？2月7日，广州市交通运输局执法部门联合广州南站地区公安、交警在南站及周边开展非法拉客专项整治行动。2月8日晚7时30分，羊城晚报记者来到广州南站，跟随便衣民警，全程直击专项整治行动的具体情况。

记者一行在南站南路、P4停车场、广州南西广场这三个客流量大的地方进行了走访，发现，在广州南车站派出所的管辖范围内，疑似“黑车”的揽客人员并不多。但在广州南车站派出所的管辖区域边缘，仍能看到骑着电动车招揽生意的可疑人员，他们认出执法人员时会迅速骑车离去；还有部分“黑车”揽客人员在面对执法人员询问时显得游刃有余。可见，查处、禁止“黑车”仍然任重道远。

然而，黑车真是单纯的“禁”就能禁止的吗？

一“禁”了之难以根治

面对“黑车”，相关部门其实并非毫无作为。多年来，市区各级政府多次派员到广州南站调研督导，打击非法拉客与非法营运也一直是相关部门的重点工作之一。

“我是广州南车站派出所民警，请出示你的身份证、行驶证、营运证！”当天晚上9时26分，在广州南站停车场，便衣民警看到可疑人员立刻走上前去，出示自己的证件表明身份，对其进行盘问。今年春运开始至今，广州南站各执法部门常态化开展联合打击非法拉客行动，进一步打击广州南站周边非法拉客等违法违规行为。

“广州严查南站非法营运，春运以来查处道路客运违章140宗”“广东执法部门重拳出击，整治广州南站“黑车”非法营运问题”......其实，只要在网上稍微搜索就能发现，相关部门针对“黑车”的“整治”和“打击”从未停过。但是“黑车”就像野草一样，总能野蛮生长。不只是广州南站、也不只是广州，全国各地的“黑车”问题都是屡禁不止。

一线执勤民警坦言，由于南站客流量大、公共交通运力不足、执法查处难、部分旅客自我保护意识薄弱等原因，非法拉客现象长期存在。不能满足的出行需求和运力缺口，就是“黑车”复生的土壤。

“疏”“打”并举保护旅客 

非法拉客现象的出现，归根结底是乘客有乘车需求。要整治“黑车”，既要“打”，也要“疏”。近年来，相关单位采取了系列有针对性措施。例如，旅客可以不出站，只要有到达车票就能直接到换乘区坐地铁，不需要过安检。广州南站的PE快速接客区，从两个增至三个。对站体周边路网标识指引牌进行了优化。广州地铁/夜班公交线路末班车也动态延长运营时间。 

与此同时，多个执法部门联合整治，充分借力科技手段，提高执法效能。事实上，清理“黑车”、严厉打击“拉客仔”、净化广州南站交通秩序一直是广州南车站派出所的工作重点之一。在民警们的震慑下，违规营运车辆不再猖獗，相关非法拉客案件显著减少。

“春运以来，截至2月8日，返程客流创历史新高，单日最高超过43万人次。广州南车站派出所每天都在南站及周边开展专项整治行动，每日出动约70名执法人员。目前，已就非法拉客案件查处105宗，行政处罚57人。”广州南车站派出所执行队长刘警官说。 

广州南车站派出所执法警官建议广大司机及旅客，共同营造良好的道路运输环境，不要搭乘、运营“黑车”，如遇非法营运车辆，可拨打广州南站报警电话61351948，向公安机关举报。警官同时建议旅客提前做好行程安排，如遇“打车难”现象不要着急，可以直接到南站换乘区乘坐地铁，坐几站路再打车。

【记者观察】

想杜绝“黑车”还能做什么？

客运需求的阵地为何被“黑车”占领？乘客为何愿意扛高价、冒风险、忍拼车？当晚，民警盘问可疑人员时，记者也采访了准备乘坐“黑车”的市民，对方直言：“要是能叫到正规车，谁愿意坐黑车？”

多年来，相关新闻报道均指出，“黑车”猖獗的主要原因是正规运力不能满足乘客的出行需求。那么，究竟怎样的客运模式能真正有效填补正规运力空缺？这或许才是相关部门今后需要思考的问题...

各级政府及各职能部门的工作思想是以人民为中心，不论是在春运还是在平时，也都是尽心尽力为民所想，期待广州南站能尽快拥有干净有序、便捷畅通的交通出行环境。