优互联 深对接 大湾区融合进阶

深中通道伶仃洋大桥 深中通道项目组供图

总 策 划：杜传贵 林海利

总 统 筹：孙爱群 孙 璇 胡 泉

总 执 行：林 洁

执行统筹：黄丽娜 丰西西

羊城晚报全媒体记者 孙晶

4月20日，正忙碌于中山一个建筑项目的香港创业青年梁汉杰告诉记者：“最近我手头有很多新项目对接，身边也有越来越多港澳青年在粤实现创业梦想。”

这仅是粤港澳大湾区建设从蓝图变为现实的一则侧记。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布三年来，广东举全省之力推进大湾区融合发展。藩篱渐打破，堵点渐疏通。如今，粤港澳三地在规则衔接、空间对接、产业融合、科创协同等多维度取得阶段性显著成效。

软硬“双联通” 大湾区居民获得感更强

以粤港澳大湾区建设为“纲”，广东高频布局重点项目，政策红利持续释放。

大湾区基础设施“硬联通”稳步推进。

目前，大湾区高速公路通车里程超4500公里，世界级机场群港口群加快形成。大湾区铁路运营里程近2500公里，城市间联系更加紧密，居民可享“1小时生活圈”。

大湾区机制“软联通”齐头并进。

“湾区通”“湾区经贸通”“跨境理财通”“港澳药械通”等落地，港澳居民在粤就业许可取消，大湾区职称评价和职业资格“一试多证”，港澳企业商事登记“一网通办”，港澳居民在粤参保政策完善，社保卡加载金融功能跨境使用……一系列措施见实效，大湾区居民获得感不断增强。

如老百姓关注的金融领域，粤港澳三地“金融通道”正逐步打开。“跨境理财通”业务试点开通以来，截至2022年1月末，粤港澳三地已备案试点银行共82家，参与投资者人数2.3万人，结算规模超6亿元……

科创“加速器” 深港穗科技集群全球第二

2021年粤港澳大湾区经济总量约12.6万亿元，以不到全国0.6%的面积，创造了全国12%的GDP，产业融合、科创协同是“加速器”“充电器”。

在深圳，河套深港科技创新合作区“联合政策包”正式签订，140余个优质科研项目密集落地。看前海，深港现代金融、科技创新、会展经济、海洋经济、专业服务等领域合作进一步深化。截至2021年12月，前海累计注册港资企业1.19万家。

在珠海，对澳科技合作加快深化，科技创新发展指数排名不断攀升。看横琴，高端制造、中医药、文旅会展商贸、现代金融等重点产业迅猛发展。截至2021年12月，横琴合作区实有澳资企业4761户……

粤港澳大湾区创新能力已连续五年位居全国首位，深圳-香港-广州科技集群位列全球第二，区域内高新技术企业总数达5.61万家。

【专家观点】

广东省体制改革研究会执行会长彭澎：大湾区应在RCEP中形成新优势

未来，大湾区的建设还要持续突破。如进一步加强通关、投资方面的便利性；加强产学研合作，探索港澳高校如何把科研成果在珠三角转化为生产力，形成世界级科技创新制高点。与东盟以及“一带一路”国家地区的经济合作中，如何协调各方、发挥粤港澳合力作用，在RCEP中形成新优势也是值得去思考和突破的。此外，粤港澳之间加强法律、金融服务等领域深度合作，为“双循环”提供示范作用，是接下来大湾区建设要努力的目标。（杭莹）

【亲历者故事】

两大超级工程塑互联互通新格局

陈越 深中通道项目组供图

“2018年建成通车的港珠澳大桥，让香港、珠海和澳门紧密相连；预计2024年建成通车的深中通道，不仅把深圳到中山的车程缩短至20分钟，还将连接珠三角东西两岸。这两大超级工程给大湾区互联互通带来的改变可以说是翻天覆地的。”作为隧道专家、先后参与港珠澳大桥和深中通道建设的亲历者，陈越感慨颇多。

十年见证港珠澳大桥建成

港珠澳大桥作为粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，前后历经五年规划、九年建设。2008年年底，陈越正式加入港珠澳大桥前期协调小组办公室工程部，出任港珠澳大桥管理局总工办主任一职，至2018年6月方结束在大桥管理局的工作。“那时经常加班，夜以继日赶工，离开生活了几十年的广州到珠海，只有周末能回一趟家，也鲜有时间陪伴面临高考压力的女儿。”但陈越告诉记者，三十多年的职业生涯，能有三分之一贡献在这个项目上，是很幸运的事。

“以前从香港或深圳到珠海，如果选择轮渡，耗时在75分钟左右，且通行会受到天气影响；如果从陆路前往，则需绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右。”陈越说，港珠澳大桥跨越伶仃洋，大大缩短了香港、珠海、澳门三地间的时空距离，如今驾车从香港到珠海和澳门，只需45分钟左右。

深中通道施工啃“硬骨头”

在实现大湾区互联互通的过程中，如何串联分列珠三角东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群也是亟须解决的问题。作为“十三五”重大工程的深中通道应运而生。陈越也在完成港珠澳大桥建设任务后马不停蹄参与深中通道建设，担任项目副总工程师。

“深中通道施工至今，已攻克不少‘卡脖子’难题，并创下多项第一。比如国内首座水下高速公路互通立交、全球最宽且拥有双向八车道的海底沉管隧道……”谈起深中通道的建设成果，陈越难掩兴奋之情。他告诉记者，深中通道的建设，不仅把深圳到中山的车程从2个小时缩短到20分钟，对于推进珠三角东西两岸协调发展乃至推动大湾区城市群融合发展都具有重大战略意义。

在他看来，粤港澳大湾区的东岸城市群经济较活跃，西岸经济活力则还有待增强。深中通道建成通车后，可极大减轻虎门大桥、南沙大桥等跨江通道的交通压力。届时，整个大湾区城市群将真正进入“1小时生活圈”，人文、物流、经济、文化等领域交流也将更便捷、更紧密。

如今，深中通道建设如火如荼。“为实现2024年建成通车的计划，近万名建设者正全力以赴。”陈越说。

羊城晚报记者 丁玲 杭莹